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平川石油集团公司的炼油能力在国内分为了两大块，一块是位于沿海地区的第一炼油厂和第三炼油厂，经过数期建设，依靠海外原油进口所形成的三千五百余万吨的炼油产能。？.另一块就是在秦西省境内，以第二炼油厂为中心的，还有多家民营炼油厂所形成的近三千五百万吨的炼油能力。

由于国内的政策限制，加上华石油、华石化为首的国内国有石油企业对于原油开采和成品油销售上的几乎垄断的地位，这些民营炼油厂的石油来源和成品油销售，很大程度上都需要通过方家的渠道，所以将它们的炼油能力视为平川石油集团公司的炼油能力，一般也没有什么异议。而这个产能，在华夏国内的石化企业中，已经是稳居第三，甚至于超过了华海油——华海油虽然拥有油田，但是它的炼油能力却并不是很高。稳居龙头宝座的是华石化，年炼油能力超过了亿吨，第二名则是华石油。

对于平川石油集团公司的存在，华海油还罢了，双方间毕竟当初在华俄石油运输管道上合作过，而且华海油自己在国内市场上也常常受到华石化和华石油的打压，它的石油还有一部分自己无法炼化的会卖给平川石油集团公司。至于华石化和华石油，对于平川石油集团公司，自然是不会有好脸色和好心情的。

但是平川石油集团公司的顺利成立，并打破了华石化和华石油当初对国内市场的垄断地位，其根源是因为华石化和华石油自己作死，一场油荒搞得国内天怒人怨的，最后还是靠着平川石油集团公司的柴油救急，这才算是让国内勉强地渡过了那一段艰难岁月。事后，上层震怒，也是为了赏功。为平川石油集团公司开了口子，允许平川石油集团公司的产品进入国内市场，从此国内的成品油市场就变成了四足鼎力。

虽然说在之后，国家逐步地对石化产业放开，地方石化企业、还有民营企业、合资企业逐步出现，但是平川石油集团公司无疑是那个最招华石油和华石化不满的。

不仅仅是因为平川石油集团公司稳稳地坐在了国内第三的位子上，也不仅仅因为华俄石油运输管道被平川石油集团公司抢到了秦西省，更是因为平川石油集团公司如今已经成为了国内上层抽打这些国有企业的一条“鞭子”！虽然说，平川石油集团公司并不是上市公司，所以它并不对外公开财务报表。人们自然也不知道，它的销售收入和年利润究竟有多少。但是这对于国家来说，计算出它的收入却并不是一个很艰难的事情。

平川石油集团公司远高于国有石油公司的利润率，使得每一年，华石油和华石化都会成为高层要求国有企业进行减员增效，提高劳动生产率，降低生产成本的负面典型，这也使得他们想要向政府索要补贴和汽柴油涨价的底气大为不足。今年年初的时候，苏浣东就曾经因为三桶油希望国家给予补贴和提高汽柴油的价格一事在石化系统的会上拍了桌子。理由就是同样是国际市场上原油价格上涨，平川石油集团公司却仍然能够保证利润与前年持平！

而平川石油集团公司除了一部分由国内油田供应的原油供军需之外，几乎所有的原油都是从海外进口的！不像三桶油在国内均有油田，仅此一项。在成本上，三桶油就有着很大的优势。而考虑到华海油主要是在海上采油，成本要高于陆地油田，所以高层的压力就全压到了华石化和华石油的头上了。

所以这些年来。华石化和华石油的日子过得可是远远没有以前那么滋润，生产成本要向平川石油集团公司靠齐，利润率也要向平川石油集团公司靠齐。不能再狮子大张口地哭穷要补贴要政策，不能够要政府“及时”上调成品油价格，不能够给员工和管理层随意地发高薪和福利，不能够盘剥那些民营加油站，尤其是那些在平川石油集团公司周边省份的，它们会转向平川石油集团公司采购。

而且，更令他们郁闷的是，他们还拿平川石油集团公司没有办法，对方如今是合资公司了，股东里有郭氏航运集团公司和海湾第二银行，一个是香港的大亨，还掌握着东亚最大的一支原油运输船队，国内进口的原油，运输有大半都是由郭氏航运集团公司的油轮船队负责，而且他们就是想换家运输企业都不大容易，由于世界各国对单壳油轮的禁运，使得一直以来，原油的国际运力都比较紧张，而且，郭氏航运集团公司还掌握着世界上差不多一半的超级油轮制造产能，那些急需新船补充运力的航运企业，也不愿意为此而得罪它。

而海湾第二银行，又是一家由科威特王子和迪拜王储参股的银行，在中东地区有着很大的影响力，中东又是国内原油海外最重要的来源地，高层一直都十分重视与中东各国的外交关系，加上平川石油集团公司上有苏浣东罩着，还有军方供油的任务，无理由地取闹只会是自取其辱！高层的震怒，他们也是无法承受的。

所以，两大公司的高层，对于平川石油集团公司向来是敬而远之，惹不起总能躲得起吧。

但是问题是，他们想躲着平川石油集团公司闷头发财，平川石油集团公司却屡屡生事。三月的时候，平川石油集团公司也不知道哪一根筋搭错了，居然主动向政府提出，平川石油集团公司愿意对国内销售的成品油进行油品质量升级，在价格略为上浮百分之三的前提下，从二零零五年起把平川石油集团公司在国内销售的车用汽油硫质量分数从800ug／g降至150ug／g，车用柴油硫质量分数从2000ug／g降至350ug／g，与欧洲自两千年起实行的汽车尾气欧3排放标准接轨！

而原本国家环保总局提议的标准不过是车用汽油硫质量分数从800ug／g降至500ug／g，车用柴油硫质量分数从2000ug／g降至500ug／g。就这个结果，国内的这些石化企业还是叫苦连天呢，平川石油集团公司倒好，直接提议跳过欧2排放标准，进入欧3排放标准。他们就不明白，这提高油品质量，是要花大钱对炼化设备进行升级改造的吗？而且这样也会提高企业的生产成本，压缩利润！他怎么就不明白，华夏是有着特殊国情的，不是什么都能够和国际接轨的！

问题是平川石油集团公司的这一提议，已经得到了要举办奥运会的京城政府响应，京城的相关部门正在制定相应的地方法规，要在京城境内实施。这使得国内的这些炼油企业，不得不准备对自家的产品进行部分升级的准备。而这就意味着，他们不得不投入巨额的资金对现有的设备进行升级改造，却不能够通过成品油油价的上调来挽回自己的损失！

而这一波尚未平息，他们又从高层知晓，平川石油集团公司正在与俄罗斯天然气工业股份公司联系，双方有可能达成协议，再建设一条天然气输送管道，将俄罗斯的天然气运入国内的消息！这不是直接伸手到他们的锅里抢肉吃吗？他们不知道费了多少口舌，打通层层关系，才成功地与中亚国家达成协议，双方共同建设一条输气管道，从中亚各国进口天然气到国内，一直不是死不松口的俄罗斯政府怎么就突然同意了建设华俄天然气运输管道了？

华俄天然气运输管道要是投入建设，无疑就会大大地降低中亚天然气运输管道在国家高层领导心中的地位，他们的政绩自然也就要打上一些折扣，而要是华俄天然气运输管道抢在中亚天然气运输管道之前动工建设，甚至于建成使用的话，他们就会处于一个更为尴尬的境地！而平川石油集团公司在国内石化产业中的地位就会得到进一步地增强！坐三望二，也不是不可能的。一想想一家不过成立了几年的民营石化企业，居然会将他们这些老牌的国有企业逼到那个地步，他们这心里就别说多么地苦涩了。

而且，如果说是平川石油集团公司和俄罗斯天然气工业股份公司达成协议，那么未来的天然气运输管路很可能又会将国内的“出口”设在秦西省，而他们所希望的“出口”却是在东北！

随着国内的这些主要的油气田经过多年的开发，产量已经出现下滑，原本在东北地区建设的那些石化企业，未来将面临着原料不足的困境，原本相邻的俄罗斯就是进口油气的最佳选择，但是平川石油集团公司横插一杠子，已经使得石油运输管道偏离了他们的预想，难道说到现在，连天然气运输管道也要一并失去吗？(未完待续。。)