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27年，美国、中国的经济形势始终火热，英法的经济也开始有了较大的进步，但表现最为抢眼的是德国，道威斯计划起效第三年，他们的经济成功的恢复到了战前水平，再一次超过了英法，成为仅次于美国的西方国家，经济规模欧洲第一。

欧洲人对经济前景也十分乐观，连德国这个战败国都挺了过来，其他国家还有什么理由不乐观呢。百姓对经济前景感到乐观，那么就会花更多钱，就会创造更大的消费市场，如果不出意外，明年欧洲的经济发展会更快。

27年刚过，杨潮却下达了一个违背经济常识的命令，让杨子银行开始收紧银根。

杨子银行这么大的体量，做出的各种举动有时候比央行的影响还大，因此是不可能慢过市场的，可这几年市场发展太盲目了，所有人都好像看不到市场的天花板，工业界认为制造出多少产品都能卖出去，银行认为有多少钱都能放出去，老百姓认为花多少钱都能挣回来，盲目情绪引起的超前消费让市场过热。

所以杨子银行的行为，其实是给他们敲响了一个警钟，经济学界的独立经济人已经做出经济危机的预测了，但没有人听，因为这种预测每年都有，有预测经济要崩溃的，就有预测经济会继续繁荣，会更繁荣的，任何声音都掀不起太大的风浪，在一片疯狂的经济热潮中，所有人都不考虑明天，只考虑今天能挣多少钱。

欧美政客们整天忽悠百姓。告诉他们文明国家已经彻底消灭了贫穷，与他们相比，中国的乐观还差的远呢。

但还是有人响应，杨子银行虽然是一个独立核算的法人。可是相关银行众多，仅仅是杨子银行控股的大钱庄、大银行就有30家，这30家金融企业，这些年都已经发展成了全国性的大金融企业，最少的钱庄也在全国各地铺设了营业网络。

杨子银行当初控股这些金融产业。可不是花钱买的，而是用自己的股份换的，因此这些钱庄和银行的主人也是杨子银行的股东，杨子银行收缩银根是不能瞒过自己的股东的，也对他们讲明了缘由，那就是杨潮认为市场有过热的风险，因此要收回现金应对寒冬。

杨潮上次收缩银根还是欧战即将结束的时候，那时候谁都没有看出来经济危机的可能，所以当时上海金融业受损失的不少，可当时大家在欧战中发财发的手都软了。杨子银行控股的这些金融企业都没有看到，所以并没有跟随杨子银行的政策，继续大肆放贷，结果战后经济危机中他们损失颇重。

这一次他们就学乖了，大多数都选择跟随杨潮的策略，不过他们没有杨子银行做的那么彻底，他们还是选择保留了风险最小的一些贷款，比如贷给张謇的大生集团的贷款就被认为最安全的业务。

而杨潮则极尽全力要做轻资产，为了防止市场崩溃，还对外界释放了烟雾弹。表示杨子银行收回现金，是为了做一项大业务，比如为杨子实验室的一些研究项目提供资金。

加上全国经济实在是太繁荣了，因此杨子银行收回现金的举动。只造成了极小的波动，很快其他银行就接过了杨子银行让出来的份额。

大繁荣这几年，上海银行业的力量进一步发展，杨子银行控股的31家大金融企业，纷纷突破一亿资本额，最大的上海商业储蓄银行更是率先达到了10亿规模。不过陈光甫的嗅觉很灵敏，他选择最大程度的跟随杨潮，也开始做轻资产，开始将到期工业贷款收回不在继续贷出去，将现金变成方便出手的票证，比如国债、铁路债券和公屋债券。

明年就是29年，杨潮此举显然是在应对美国华尔街引起的世界大危机，这次大危机显然是不可避免的，因为经济形势在那里，美国经济已经过热好几年了，全靠宽松的货币政策刺激，一旦金融崩溃，就是一场全面的崩溃，而金融不崩溃是不可能的，积累的泡沫越来越大，破灭只是一个时间问题，于是推迟，危机就越严重。

美国人如果前年就刺破了这个泡沫，只需要经历一场正常的经济危机，可是这次他们拥有一个美联储，强大的中央银行和宽松的货币政策，让美国的经济泡沫被压制了下去，因此已经完全失衡，一旦破裂美国将经历一次硬着陆。

杨潮收紧银根，就是为了让杨子银行在关键时刻出手，杨潮不相信中国可以避免这次波及世界的超级大危机，但是他希望能将中国经济维持在软着陆上，不至于短期类出现崩溃般的症状。

但是杨子银行的净资产过于庞大，已经超过了50亿两，如果一下子从经济系统中抽出来，那个国家也受不了，因此杨潮才要提前部署，28年一开始就开始收紧现金，用两年时间来慢慢抽走资金的话，对经济的影响能降到最小，同时也给其他银行业一个吞下这个市场的机会。

这时候利津—东营快速列车的试验很成功，但还是出现了一些小问题，比如告诉运行下电网接触的问题，还有铁轨高频震动下，铁路枕木间的砟石，总是在不断的被震碎。

这段电气高速铁路的轨道，采用的是价格高昂的钢枕木，听起来有些不可思议，用钢材做枕木代价也太过昂贵了。不过钢枕木用在这里并不是第一家，德国人修建胶济铁路，用的就是钢枕，当年德国人可谓不惜工本了。

之所以用钢枕而不用木枕，就是因为钢制枕木比木制枕木的稳定性更高，只是代价确实很高昂。

短短40公里的单线试验轨道，就用掉了2万吨钢材，这几年经济繁荣，建材价格飙升，每吨钢材价格始终没有低于10两银子，这就是20万两银子，加上其他建材、人工和设备，一公里造价5万两银子，比胶济铁路还要贵一倍，这还仅仅是单线试验铁路，如果建设复线和长线的话，还要考虑隧道桥梁等其他工程，造价恐怕要翻番，1公里达到10万两银子，高铁果然费钱。

但杨潮还是向西门子承诺，如果他们能够解决所有问题，那么杨潮依然愿意投资兴建，费钱不怕，经济危机时期，就是要上这样的大投资项目才能拉动经济，不然杨潮抽调出来那么多资金干什么？

现在备战备荒，不就是为了那时候救急么。

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